オーストラリアは商業無人機の飛行を許可する規則を修正する

連邦政府が承認した新たな規制の下で無人車両を飛行させるためには、「非常に小型の遠隔操縦飛行機」の商業運転者は規制上の承認を得る必要がなくなります。

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この変更により、「無人航空機」(UAV)を「遠隔操縦飛行機」(RPA)に置き換えて、遠隔操縦飛行機の規制要件が緩和されました。説明文は、これが国際民間航空機関(ICAO)の用語と一致させることであると述べている。

航空機安全局(CASA)の航空安全担当ディレクター、マーク・スキッドモア氏は、レギュレーションの変更により、適切な安全基準が維持され、レッドテープが削減されると述べた。

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Skidmore氏は、CASAの目標は、できる限り安全な規制要件を緩和することだとしている」と、改訂された規制は、様々なタイプの遠隔操縦航空機によってもたらされる様々な安全リスクを認識している。

2016年9月下旬に施行されるこの変更は、最大離陸重量が2キロ未満の商業運転で使用される遠隔操縦飛行機に適用されます。

新しい規則の下で、無人機オペレータは、航空機を飛行させ、視覚の視界内の一日に120メートル以下の飛行を含む標準的な動作条件に従うことをCASAに通知する必要があります。他の人から30メートル離れた場所、制御された飛行場から5.5キロ以上飛行する場所、緊急事態に近い場所では作動しない場所。

しかし、この規則は、CASAに通知することなく、雇用または報酬のために非常に小さな無人偵察機を操縦することを犯罪とし、またCASAがこれらの通知に関連する情報のデータベースを確立および維持することを可能にする。

民間の土地所有者は、無人航空機運航者の証人がなくても、無人航空機の重量が25キロ以下の場合、CASAからの承認なしに自国の土地でさまざまな活動を行うことができます。フライト。

重量が25キロ以上の航空機では、飛行中の航空機のカテゴリーで遠隔パイロット免許を保持する必要があります。

しかし、CASAが適切な規制を策定できるようになるまでは、改正の下で自律飛行が禁止されている。政府は、その間にCASAが自律飛行を承認する範囲があることを確認した。

Skidmore氏は、新しい非常に小さなカテゴリーの商業運転を利用しようとする人々は、標準的な運転条件が厳守され、CASAに通知された場合にのみこれを行うことができると理解しなければなりません。

先月、オーストラリア郵政公社のマネージングディレクターおよびグループCEOのAhmed Fahourは、同国のいくつかの農村部でUAVの配達の試行を検討していたと述べた。郵便局長は、運転手が不動産の農家の門で止まると、頻繁に長い車道を通るのではなく、無人機を使って農家の扉に郵便を届け、サービスを改善し、農村部のお客様に便利です。

ファーオー氏は、現時点では小売業者がいることは分かっており、今年後半にはいくつかの試行を進めることを期待している」と語った。現実には、テクノロジーを信じていない人私たちがこの国でビジネスを行う方法が根本的に変わることは狂っています。

米国連邦航空局(FAA)は、昨年4月にオンラインショッピング大手アマゾンを無人機で運ぶことを明らかにした。これは、昼間にのみ飛行することができ、オペレータは視界を維持する必要があると規定している。

Walmartは10月にFAAに申請書を提出し、自社の店舗や顧客の家庭での顧客への配送、そしてカーブサイド・ピックアップを実現するために無人機をテストしました。

アルファベットのGoogleは、マーケティング商品を2017年に予定していることを期待して、Project Wing(自律型車両を使って配送を行うことを目指した検索巨人のイニシアチブ)で、少し前に無人機配送の考え方に飛び乗った。

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