Buckle up:ノキア、ドライバのスマートフォンを使用したインテリジェントな交通システムを緑化

ノキアのMikaRytkönen氏:「インターネットや近代的なモバイル技術がまだ大きな影響を及ぼしていない業界は、唯一の、あるいは唯一の業界です。」; Shutterstock;より多くの接続された車両とリアルタイムの交通データ、インテリジェントな交通システム(ITS)は、ドライバーをより安全でより良い情報に保つことによって日々の旅行を改善することを目指しています。

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これまで、ITSシステムは短距離通信を使用してきました。しかし、ノキアのナビゲーション部門(ドイツ自動車メーカーのグループに売却予定)は、既存の商用モバイルネットワークを使用するシステムをテストするために、フィンランドの交通機関にパイロットを準備している。

ノキアHEREのEUのデジタル輸送インフラストラクチャとビジネス開発の責任者であるMikaRytkönen氏は、「交通は、インターネットと最新のモバイル技術がまだ大きな影響を及ぼさなかった業種の1つ、あるいは唯一の業界です。

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私たちが現在構築しているのは、標準のモバイルネットワークを使用して、道路交通を雲や交通管理センターに接続できるシステムです。このC-ITS [cooperative ITS]は、安全性と持続可能性を高め、渋滞を緩和するための新しいデジタルサービスを導入するために使用できます。

Coopと呼ばれる今後のパイロットは、ノキアが8月にヘルシンキで完成したセルラーC-ITSシステムの小型で有望な概念実証試験に従います。その後、フィンランド技術研究センターのVTTは、試験の技術的評価を実施し、交通状況や道路危険に対する対象となる通知を関連車両に配布する際のシステム性能を確認しました。

1月からは、3都市までの英国の道路で自律走行車がテストされます。

ほとんどのITSソリューションは現在、DSRCやITS-G5、IEEE 802.11pなどの短距離通信技術を使用していますが、既存の3Gおよび4G / LTEネットワークに基づいた最初のC-ITS導入が進んでいると主張しています。

「このC-ITSサービスは、道路利用者と交通管理センター間の双方向通信が可能であり、道路管理者は高価な路側通信機器に投資する必要がないという点で、同様のシステムとはかなり異なっています」とイルカ・カチライネンプロジェクトCoopの委託を受けたフィンランド交通庁(FTA)のマネジャー。

Rytkönen氏によると、DSRCネットワークは優れたレイテンシを提供しますが、新しいインフラストラクチャと車載技術に多額の投資が必要となるため、実装コストも高くつくと付け加えています。

トラフィックは決して同じではありません

Coopがより広範なNordicWay携帯電話C-ITSプロジェクトの一環として開始されると、Nokiaの主張は4月にテストされる予定です。この2年間のパイロットはノキアが率いており、FTAやフィンランド交通安全庁(Trafi)と協力して実施されています。

フィンランド、デンマーク、ノルウェー、スウェーデンにまたがる大規模な展開に向けて、当初は南フィンランドの3つの高速道路と1,000の民生用および専門車両をカバーする予定です。

道路状況を検出するために車載技術を使用するスウェーデンとノルウェーのVolvoによって現在テストされている滑りやすい道路警報システムなどのいくつかの自動化されたソリューションとは異なり、Coopドライバは最初にスマートフォンアプリを通じて安全情報を報告します。この情報は、道路上の障害、天候、滑りやすい路面または事故に関連する可能性があります。

モバイルアプリを使用しているドライバは、安全性の問題のように聞こえるかもしれませんが、ノキアはユーザーインターフェースが最小限の混乱を招くように設計されており、EUの規制に準拠していることを強調しています。

ドイツ交通省は、自律車が専用道路と混在した車線の両方で高速道路を襲う道を開いています。

最終目標は、セルラーネットワーク上の自動化されたクラウド通信システムを開発することであり、車載センサーおよび周辺の道路インフラストラクチャによって生成されたデータを使用します。 Rytkönen氏は、ノキアのセルラーC-ITSソリューションは、2018年にすぐに消費者に導入できると考えています。

Rytkönen氏は、次のように述べています。「クラウドとトラフィック管理センターとの統合が完了し、サービスプロバイダが新しいアプリケーションを開発するために使用できるモデルを構築します。私たちはそれを生態系と見なします。

しかし、これらの生態系には時間がかかります。 Kotilainenは、交通情報システムの広範な導入には、ユーザーや道路管理者からの受け入れだけでなく、各国間の標準化や相互運用性の要求も必要であると指摘しています。

彼は、2020年までにC-ITSが車両の重要な通信路となることを期待しています。ガートナーは、路上に2億5,000万台の接続車両があると予測しています。

「輸送は大きな混乱に直面している」とRytkönen氏は結論づけている。

そして、はい、彼は良い種を意味します。

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